An der Tösstalstrasse zeigt sich exemplarisch, was in Winterthur schiefläuft. Tempo 30 wird auf einer der wichtigsten Hauptverkehrsachsen der Stadt mit «Lärmschutz» begründet – und damit ein Präzedenzfall geschaffen, der faktisch für alle Hauptachsen gilt: von Sennhof bis Wülflingen, von Oberi und Rosenberg bis Töss. Es geht nicht um eine einzelne Strasse, es geht um das ganze städtische Verkehrsnetz.
Der Widerstand dagegen ist massiv. Innert weniger Tage sammelte die SVP 1500 Unterschriften gegen Tempo 30 an der Tösstalstrasse. Über 50 000 Menschen haben sich online damit beschäftigt. Das ist ein klares politisches Signal. Der Stadtrat ignoriert es vollständig.
Das Lärmschutzargument ist vorgeschoben. Schallschutzfenster dürften rechtlich nicht als Ersatz gelten, obwohl sie den Lärm effektiv reduzieren würden. Stattdessen zwingt man Massnahmen an der Quelle: Tempo runter, Verkehr ausbremsen, Stadt blockieren. Der Lärm sinkt ohnehin – durch moderne Fahrzeuge, Elektroautos und Flüsterbelag bei Sanierungen. Tempo 30 ist keine Notwendigkeit, sondern Ideologie.
Die Kosten sind real und hoch. Busse werden langsamer, Umläufe länger, zusätzliche Fahrzeuge nötig. Hunderttausende Franken Mehrkosten fallen an – nicht bezahlt vom ZVV, sondern von den Steuerzahlern der Stadt Winterthur. Tempo 30 ist damit auch finanzpolitisch verantwortungslos.
Und es wird gefährlich. Tempo 30 bremst Blaulichtorganisationen aus. Jede künstliche Verlangsamung auf Hauptachsen verlängert Einsatzzeiten. Tempo 30 tötet – wenn der Krankenwagen zu spät kommt, die Feuerwehr nicht rechtzeitig eintrifft oder die Polizei verspätet vor Ort ist. Diese Realität wird bewusst ausgeblendet.
Tempo 30 an der Tösstalstrasse ist kein Einzelfall, sondern Teil einer Strategie gegen den motorisierten Verkehr insgesamt. Winterthur braucht funktionierende Hauptverkehrsachsen, Sicherheit und Erreichbarkeit – nicht ideologische Verkehrsberuhigung gegen den Willen der Bevölkerung.
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